Il y a quelques années, j'ai rencontré un homme qui n'avait pas l'air malade bien qu'il m'ait dit qu'il était atteint d'un cancer de la...
Nipissing
À propos de nous
Établi en 2010, le Nipissing Motorcycle Ride for Dad a collecté plus de 790 000 dollars pour la lutte contre le cancer de la prostate. Les recettes de nos événements annuels sont investies dans la recherche révolutionnaire sur le cancer de la prostate et dans des campagnes de sensibilisation du public à la maladie et à l’importance d’une detection précoce.
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Randonnée en groupe Nipissing Ride for Dad
Motorcycle
juin 18, 2022
8h00-9h30 Au bâtiment du Village (lot 7)
Inscription: 8h00-9h30 Au bâtiment du Village (lot 7) Démarrer: 10h30 précises
Lieu de départ : Canadore College - Parking lot 9, 100 College Drive, North Bay
35 $ avant la journée de la randonnée, 40 $ le jour de la randonnée ou GRATUIT avec 100 $ de promesses de dons.
Inscription
Nipissing | juin 18, 2022
Début de la journée de randonnée
Voici une carte du Canadore College (100 College Drive North Bay, Ontario)
Le parking lot 9 (entouré en noir) est notre zone de rassemblement pour le samedi 18 juin… il y a des escaliers entre le parking lot 9 et le parking lot 7 menant au Village où l’inscription du jour de la randonnée aura lieu de 8h00 à 9h30
Les parking lots 7 et 8 (entourés en noir à côté du lot 9) constituent le point d’accès au Village où la pré-inscription aura lieu le vendredi 17 juin de 15h00 à 19h00
*nous recommandons l’accès par la voie d’accès Nord du 100 College Drive
Soumettez mon pourquoi
Charlie Pester
Kingston-Quinte
Auteur: Garry Janz
Il y a quelques années, j’ai rencontré un homme qui n’avait pas l’air malade bien qu’il m’ait dit qu’il était atteint d’un cancer de la prostate. Au fil du temps, j’ai appris à mieux le connaître. Il était toujours jovial et je me suis dit que le PC ne pouvait pas être si mauvais que ça. Un jour, je prenais un café avec lui et, avant de partir, je lui ai dit :
…Qu’est-ce que tu fais cet après-midi, Charlie ? Je suppose qu’il a pensé qu’il était temps de me mettre au courant.
Il m’a dit : « Garry, si quelqu’un m’avait parlé du test PSA il y a UN an, je ne serais pas rentré chez moi cet après-midi pour organiser mes propres funérailles !
Je suis restée sans voix !
Ce n’est que plus tard que j’ai découvert l’existence du test PSA et le fait qu’il peut être utilisé comme outil de détection du cancer de la prostate. Je ne savais pas alors qu’une douzaine d’hommes en mouraient chaque jour au Canada !
Peu de temps après, Charlie est décédé.
Depuis ce jour, je collecte des fonds par l’intermédiaire de notre propre organisation, le PCFF.
Garry Janz
Cofondateur et président de Ride For Dad et de la Fondation pour la lutte contre le cancer de la prostate.
Ed Johner
Manitoba
Auteur: Kirk Van Alstyne
En 2009, j’ai rencontré cette personne extraordinaire après avoir entendu son histoire et décidé que nous devrions ouvrir un chapitre au Manitoba pour la Randonnée pour papa. Au cours des dix dernières années, cet homme m’a inspiré, ainsi que beaucoup d’autres, par sa détermination, son courage et son amour de la vie. Chaque année, il consacre d’innombrables jours et heures à faire passer le message du RFD et à sensibiliser le public, tout en racontant sa propre histoire de survie. Il est l’une des principales raisons pour lesquelles nous roulons tous pour papa.
Paul Ahern
Niagara
Auteur: Rob Taylor
Mon grand-père, Paul Ahern, est décédé d’un cancer de la prostate métastatique à la fin des années 1990. Ancien combattant de la Seconde Guerre mondiale et typique de sa génération, il ne parlait pas de sa santé, de ses sentiments ou de son amour-propre. Souffrant de douleurs lombaires, il en a parlé à son médecin, mais on a pensé que la douleur était due à une tension musculaire causée par la taille de son ventre et on lui a dit de perdre du poids. Lorsque la douleur est devenue insupportable, des examens ont été demandés et le diagnostic a été posé : cancer de la prostate métastatique au stade avancé dans le bassin et les testicules. Après un certain nombre d’opérations et de traitements douloureux, mon grand-père a finalement succombé à la maladie, qui a ravagé son corps, et cet homme jovial et rond est mort à peine plus qu’un squelette.
Je roule parce que je ne veux pas que d’autres hommes meurent de cette façon. Les hommes doivent prendre en charge leur propre santé et se faire dépister. Je fais de la randonnée pour que les médecins disposent de meilleures options de diagnostic et de traitement afin de prolonger la vie et de permettre aux familles de rester unies plus longtemps.
Si vous ne pouvez pas rouler, parrainez quelqu’un qui peut le faire ou faites un don pour aider à sauver des vies.
Rob Taylor
Ottawa
Ce que nous conduisons
Garry Janz
Ottawa
Too bad it took me so long to discover the BMW R1200RT! It is a magnificent, powerful sport touring machine designed and built by German...
Soumettez ma conduite
Garry Janz
Ottawa
Author: Garry Janz
Too bad it took me so long to discover the BMW R1200RT!
It is a magnificent, powerful sport touring machine designed and built by German engineers. Features include Dynamic Electronic Suspension Adjustment, Shift Assist Pro (for both up- and downshifts), central locking system for the luggage and storage compartments, low and high seats, cruise control, and keyless ignition.
Other standard features include ABS Pro, heated grips and seats, Automatic Stability Control, Riding Modes (Road/Rain), Adjustable Power Windshield, On-board Computer Pro, height adjustable rider’s seat and LED lamps.
Pressing the INFO button scrolls through all the menus to setup the bike, including suspension preload (rider, rider with luggage, two-up), Electronic damping settings (Soft, Normal, Hard), travel information such as tire pressure, fuel consumption, fuel range, amazing audio system, and more.
Byron Smith
Ottawa
Author: Byron Smith
Pendant les 12 premières années avec The Ride For Dad, j’ai conduit ma Harley Davidson FLST Heritage Softail de 1986, rouge et crème
Au cours des 8 dernières années, j’ai conduit ma Harley Davidson FatBoy Lo de 2012, noir mat.
Pierre Allard
Yukon
Author: Pierre Allard
The first photo is the way my bike looked when I first got it.
It’s a 1979 Honda Goldwing GL 1000.
Aside from the cosmetics that I changed to my liking; the engine cylinders needed to be bored out with all-new crankshaft and connecting rod bearings imported from Germany…!
Tom from Honda helped with the carbs and timing. Almost everything needed to be gone through like the brakes, suspension, cooling system, and electrical.
The second photo is the finished product, however, I am still finding stuff that needs doing haha.
Commanditaire local présentateur
Commanditaires Or
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