Mon parcours avec la Randonnée pour papa a commencé à cause de mon père. Je n’avais jamais entendu parler du cancer de la prostate ni de la Randonnée pour papa avant que mon père ne soit diagnostiqué. Son diagnostic m’a permis d’apprendre très vite ce qu’est le cancer de la prostate et à quel point il peut être nocif.

Mon père a été diagnostiqué en avril 2009 et son traitement s’est terminé en octobre 2009. Ce fut les 6-7 mois les plus longs de notre vie. Je suis heureux d’annoncer que mon père a survécu au cancer de la prostate et qu’il n’a jamais eu de cancer depuis. Peu de temps après, je n’oublierai jamais qu’un jour, en conduisant sur Kenmount Road, j’ai vu un panneau d’affichage pour la Randonnée pour papa et je me suis dit qu’il fallait que je participe !

J’ai été bénévole au sein de notre section locale pour l’inscription pendant 4 ou 5 ans, puis j’ai occupé un poste de direction au sein de notre section locale. Mon père est mon héros parce qu’il s’est battu et c’est maintenant à mon tour de me battre pour lui et pour tous ceux qui peuvent être touchés par ce tueur silencieux qu’est le cancer de la prostate.

En 2009, j’ai rencontré cette personne extraordinaire après avoir entendu son histoire et décidé que nous devrions ouvrir un chapitre au Manitoba pour la Randonnée pour papa. Au cours des dix dernières années, cet homme m’a inspiré, ainsi que beaucoup d’autres, par sa détermination, son courage et son amour de la vie. Chaque année, il consacre d’innombrables jours et heures à faire passer le message du RFD et à sensibiliser le public, tout en racontant sa propre histoire de survie. Il est l’une des principales raisons pour lesquelles nous roulons tous pour papa.

La première chose qui m’a attiré, c’est que j’adore les motos et que mon père en faisait, ce qui a éveillé mon intérêt ! Lorsque j’en ai appris davantage sur la cause, la sensibilisation et la collecte de fonds pour trouver un remède au cancer de la prostate, j’ai su que je devais en faire plus en raison du nombre d’hommes que j’avais dans ma vie. J’ai également réalisé que nous ne parlions pas du cancer de la prostate et j’ai voulu contribuer à changer cela. Depuis que je suis devenu cadre, le cancer de la prostate a touché quelques hommes que je connais. J’ai pu les aider en leur fournissant des informations sur les traitements et les groupes de soutien. Je m’implique parce que je veux contribuer à la recherche d’un remède et à la sensibilisation.

Je suis assistante d’éducation mais je suis mère au foyer depuis quelques années. J’ai deux enfants, Logan qui a 13 ans et Ally qui aura bientôt 11 ans. Nous sommes une grande famille sportive, le football étant notre sport favori ! J’aime les activités de plein air et j’adore être au chalet et pêcher sur le lac. Mes autres hobbies sont la cuisine et la préparation de gâteaux. J’aime recevoir et passer du temps avec ma famille et mes amis est ma façon préférée de créer des souvenirs. Je suis toujours partante pour une fête !

On m’a diagnostiqué, ainsi qu’à ma compagne, une forme de cancer : un cancer du poumon de stade 1 et un cancer hormonal de stade 3. Mon père a subi une ablation partielle de la prostate à cause du cancer et mon oncle a subi une ablation totale de la sienne. Toute raison de collecter des fonds et de soutenir une cause qui me touche de si près est plus que suffisante pour que j’enfourche mon vélo et roule pour une si bonne cause.

Photo from Ferryland, NL

Honda Shadow; 750; American Classic Edition (ACE); 2000

No mods

Pendant les 12 premières années avec The Ride For Dad, j’ai conduit ma Harley Davidson FLST Heritage Softail de 1986, rouge et crème

Au cours des 8 dernières années, j’ai conduit ma Harley Davidson FatBoy Lo de 2012, noir mat.

My favourite of the bikes I’ve owned. A 2006 Triumph Bonneville T-100.

Custom paint and retro styling give this British classic a memorable look..

The original 875cc engine carb set up has been boosted with aftermarket K&N jets and custom exhaust that provide a throaty sound and added double-digit horsepower. Lots of added safety and performance enhancements.

A great handling, peppy, head-turner.

Ride Safe!

2004 heritage softail

2020 Suzuki VStrom 1000

Yamaha 100 classic 2008 avec peinture unique à l’aérographe.